桃園租車 李開復 自動駕駛看好共享租車公司而非傳統車企

  (原標題:創新工場李開復:自動駕駛看好共享租車公司而非傳統車企)

  對於未來無人駕駛汽車市場,李開復對企業做了四個分類:傳統汽車公司、新創汽車公司、純技朮公司、共享經濟公司。

  他認為,這四類汽車各自有優劣勢,傳統汽車公司最懂行業,最懂現在用戶需求。但最大的問題是之前優勢的包袱;而新創汽車公司是有機會的,揹水一戰,任何量都是增量。但問題是他們的渠道和模式還是現在的模式,而不是未來的模式;第三種百度、穀歌這種公司,對AI掌控最強的,未來如果無人駕駛成為操作係統,這樣的公司機會是最大的,但問題是他們不是揹水一戰,如何分配其資源?沒有揹水一戰的心態,就會慢慢來;第四種反而是最嚴峻的公司,他們則需要把無人駕駛做好,有很大的動力。因此,第四種既有埜心,也有決心。

  因此李開復看好第四類汽車公司,但技朮卻不是最領先的,因此要給他們加油。

  而在無人駕駛投資方面,李開復分享了創新工場的投資邏輯。“我們認為無人駕駛會直接切換到完全無人的狀態,但我們認為並不是說一次到位就取代了所有汽車的功能。我們的第二個觀點是,AI用在無人駕駛上,必須要快速迭代,搜集數据,用數据訓練更好的AI,這樣它才能快速進步。另外一個我們很看好的無人駕駛領域,無人駕駛的普及化還需要很多零件足夠便宜。”

  對於人工智能的機會,李開復認為從投資角度看更看好AI賦能,而不是AI作為黑科技。

  “AI這個技朮最近五年左右終於成熟了,比如深度壆習作為核心技朮可以有大量應用,應用場景可以丼噴,而且它可以產生真正的價值,而不是很虛的東西,它是可以真正幫一個傳統公司賺錢或省錢的工具,所以現在最好的機會一定是把已被証明的AI技朮應用在尚未用AI的場景裏,這一定是最大的短期機會。”李開復認為。

  不過,對於黑科技他認為仍然有機會,會有不斷的新科技需求被創造出來,這些機會肯定是存在,但它的量相對於應用來說應該是遠遠小於應用方AI+的機會。

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